TVÅ REGLER ATT FÖLJA OM DÄCKSTORLEKEN
Vad gäller däckstorleken finns det två regler du bör följa vid val av nya däck.
Den första är att köpa däck av samma specifikationer för storlek, lastindex och hastighetsklassificeringen som rekommenderas av såväl fordonstillverkaren som däcktillverkaren.
Den andra regeln är att dina nya däck aldrig bör ha en mindre storlek eller lägre lastbärande kapacitet än originalspecifikationen.
- Samma specifikationer
- Aldrig mindre storlek
VAR DU HITTAR DÄCKDIMENSIONER
Om du vill hitta rätt däckdimension kan du hitta det i fordonsdokumenten.
Om du däremot söker efter alla däckdimensioner som är tillåtna hittar du det i registreringsbeviset.
Och vid behov kan du även begära ut dimensioner från märkesåterförsäljaren.
- Fordonsdokumentet
- Registreringsbeviset
- Märkesåterförsäljaren
DÄCKDIMENSION
DÄCKETS BREDD
205
Detta tal anger däckets nominella sektionsbredd i millimeter.
I detta fall är däcket 205 mm brett från den ena sidoväggen till den andra.
DÄCKETS PROFILHÖJD
55
Många av våra kunder undrar vad som menas med däckprofil, rent språkligt.
Det innebär just däcket från sidan, yttersidan – samma sida av ett hjul som fälgarna sitter på.
Detta tal anger däckets nominella storleksförhållande, och anges i procent – i det här fallet 55 %.
Alltså förhållandet mellan sidväggens höjd och däckbredden.
Värdet räknas ut genom att höjden på däckets avsnitt divideras med bredden (höjd/sektionsbredd, H/S).
55 % av 205 mm = 112,75 mm
DÄCKETS KONSTRUKTION
R
Bokstaven R anger vilken typ av konstruktion som använts för stommen, som i det här fallet står för radialkonstruktion.
Radialdäck är den vanligaste konstruktionstypen för bildäck och rekommenderas starkt.
Däremot utesluts inte den andra typen av konstruktionstekniken, biaslagerkonstruktion (B), även kallat diagonalkonstruktion (D).
Se varför i flikarna nedan
Mer information under flikarna till vänster.
KORT HISTORIA OM RADIALDÄCK
Biaslagertekniken (alternativt diagonallager) var det enda alternativet som allmänna konsumenter hade fram till 70-talet.
De var perfekta på sitt sätt, även än i dag beroende på körsyften, men saknade stora fördelar.
Biasdäck leder inte bort värme lika snabbt vilket medförde att tekniken inte längre kunde komma i kapp allt fler snabbare fordon.
Under tiden, skedde experiment med radiellt förstärkta däck, egentligen redan på 40-talet av Michelin, tills tekniken fick en kommersiell dominans i marknaden på 80-talet.
RADIALDÄCKENS KONSTRUKTION
Däckkorden i stommen, dvs. basen/grunden i däcket, är av slitstarkt tyg som däckmönstret är uppbyggt på.
Korden består av en mängd trådar av polyester som är tätt sammanvävda och är orienterade radiellt från vulst till vulst (däckkant till däckkant).
Därav radialdäck.
Ovanpå korden (trådtäcket) finns två tunna stålbälten som löper runt hela däcket.
Dessa finns enbart i slitbanans del av däcket, och inte i sidväggarna.
På grund av stålbältenas värmeledningsförmåga blir radialdäck inte varma lika snabbt, till skillnad från biasdäck/diagonaldäck.
Eftersom sidoväggarna har betydligt färre lager än slitbanan, gör dem mer böjbara.
Och eftersom korden (trådtäcket) löper radiellt, böjs inte sidoväggarna tillsammans med slitbanan särskilt mycket. Sidoväggarnas böjning överförs alltså inte till slitbanan.
Detta medför att kontaktytan av radialdäcken får ett bredare (fyrkantigt) och därmed bättre fäste mot körytan eftersom slitbanan är platt, och inte rundad (oval) av sidoväggarnas böjning som i stället förekommer i biasdäck.
FÖRDELAR MED RADIALDÄCK
- Lågt rullmotstånd och därför mer bränslesnål.
- Däcken håller sig svalare även i hög hastighet och hög last.
- Längre däckliv pga. mindre värmepåfrestningar.
- Stålbälten tillför högre skydd mot punktering samtidigt som däcken blir mer robusta.
- Flexibla sidväggar håller slitbanan till en fyrkantig form.
- Fyrkantig form ger jämn tryckfördelning mot marken och därmed mindre vibration och jämnt slitage.
- Formbar av ojämn jordyta med mindre jordpenetration.
- Mjukare körkänsla pga. lagren av däcket.
NACKDELAR MED RADIALDÄCK
- Konstruktionen i stålbältet minskar åkkvaliteten.
- Sidoväggarna är mer benägna till skador.
- Radialdäck är i regel dyrare än biasdäck.
Däremot råder det en debatt om huruvida det är sant eller inte, med tanke på att radialdäck har en längre livslängd.
Allt beror på hur du sliter på dina däck och hur dyra däck du köper i jämförelse med andra.
FÄLJENS DIAMETER
18"
Vulstdiameter. Talet 18 motsvarar diametern för hjulets fälj i tum.
1 tum = 2,54 cm och 18” motsvarar 45,72 cm
DÄCKETS BELASTNINGSKLASS
95
Koden 95 anger lastindexen och är den högsta ett helt uppumpat däck tål, vilket är 690 kg.
Om det är svårt för dig att bestämma belastning, kan våra experter hjälpa dig utan kostnad.
DÄCKETS HASTIGHETKLASS
H
Avslutningsvis visas hastighetsklassen som är oftast någon av bokstäverna J till Z.
Det finns lägre. Men det finns tidigare bokstäver för lägre hastigheter.
Klassen H tillåter däcket att upprätthålla en maxhastighet på 210 km/t.
Även om däcken kan hantera denna hastighet får förare inte överskrida de lagstiftade hastigheterna.
Hastighetsindexet för sommardäck brukar vara högre för sommardäck än vinterdäck.
Det beror flera faktorer.
Varmare underlag gör att sommardäck klarar av högre hastigheter.
Vinterdäck har mjukare gummiblandning och grövre däckmönster vilket medför större krav på hastighetsbegränsningen för att trygga säkrare och stadigare körningar på svårare vintervägar.
Vinterdäck till personbilar ska ha ett index på minst 160 km/h.
Tänk på att använda samma hastighetsindex för samtliga fyra hjulen.
Blanda aldrig hastighetsgränserna på hjulen för att inte påverka köregenskaperna negativt.
MUD AND SNOW
M+S
Lera + Snö.
Om du ser däck märkta med M+S, M&S, MS, M.S eller M-S, eller symbolen alptopp/snöflinga (3PMSF) betraktas dessa däck i regel som godkända vinterdäck.
Däremot bör M+S-däck kollas upp ytterligare. Det är inte en garanti att de är godkända sådana.
Icke godkända vinterdäck som trots allt har alptopp/snöflinga-symbolen kan exempelvis vara grovmönstrade terrängdäck avsedda för bland annat 4×4-fordon eller jeepar.
Sådana däck är i synnerhet vanliga för importbilar och är inte godkända att köras som vinterdäck i Sverige.
Är du osäker på M+S-däck så svarar vi gärna på era frågor.
DÄCKTILLVERKNING
DOT 36/16
DOT står för USA:s transportdepartement, Department of Transportation.
Om en beteckning märks med exemeplvis KEJP KFN antyder detta vilken fabrik däcken har tillverkats i. Oftast är den informationen oviktig för en vanlig konsument.
DOT KEJP KFN 36/16
Vi på Car Select tar hänsyn till tillverkaren för att tillgodose våra kunder godkända och äkta däck.
36 antyder tillverkningsvecka.
16 antyder tillverkningsår.
36/16 innebär 4 siffror. Består DOT-märkningen i stället av 3 siffror innebär det att däcket är tillverkat innan 1999.
Om dessa 3 datumsiffror följs av en triangulär pil som pekar mot vänster innebär detta att däcket är tillverkat på 90-talet.
PASSA PÅ MED RABATT
